El progreso y el problema bajo (1989 (Showa 64) de 1962 (Showa 37)) de la urbanización

En los Seya comunicación medios superiores, el sienta-en eso exigió el retorno de la tierra se realizó contra la prevención de restricciones de desorden de ola eléctricas. (1961)

Con el progreso de la urbanización rápida en el período de crecimiento económico rápido de los tarde 30s de la era de Showa, el problema bajo se actualizó, también.

"El caso de Murasame Puente" que el transporte del tanque cargó al Yokohama el andén norte fue impedido. (1972)

El uso del aparato alrededor de la facilidad o la construcción de construir esté estrictamente limitado para impedir el desorden de la recepción de las fuerzas americanas en los Seya comunicación medios superiores. Además, la transmisión de un Fukaya comunicación lugar trajo un fracaso de TV de recepción en las afueras. El ola desorden prevención límite área eléctrica de Seya comunicación medios superiores se abolió en 1995, pero dio una carga a una vida cívica durante muchos años.

La vista entera del Yokohama Navega cerca de la costa cuarto residencial que estaba en nuevo Honmoku. (alrededor de 1981)

En el Yokohama los cuartos residenciales Navegan cerca de la costa, el retorno temprano llevado por el hacendado y ejerce para el reavivamiento se desarrolló.
Entre Japón y los Estados Unidos, el reexamination máximo de las Fuerzas americanas en facilidad de Japón se llevó a cabo mientras tal un acercamiento adelantó, y un cuarto residencial o una facilidad relacionada localizaron en Negishi pista distrito (actual: Parque de Negishi Bosque) y el área de la ciudad fue vuelto por los acuerdos de la facilidad de fuerzas americana, el plan de ajuste de área en 1968.

Embala, accidente, problemas del ruido alrededor de las fuerzas americanas

El avión militar americano chocó en Edacho, se sacrificaron Midori-ku (Edakita existente, Aoba-ku) y los niños jóvenes. (1977)

La llegada y salida del avión del portador que empezó el uso de la base de Atsugi en 1973 todavía deben ser más serias por el daño del ruido con el avión militar americano con continuación yéndose y aterrizando entrenando (NLP) por la noche cuando empecé en 1982.

Un 306 tanque de la Tsurumi aceite almacenamiento facilidad quemado abajo por un rayo. (1979)

La caída de motor de reacción de fuerzas americana de 1977 se volvió la catástrofe para quitar una vida santa cívica. Además, en dos medios de almacenamiento de aceite que se trataron del combustible del motor de reacción del avión militar americano, un fuego del tanque ocurrió en sucesión y, en cuanto a la destrucción de la explosión por accidente de fuego de la Koshiba aceite almacenamiento facilidad, las casas vecinas trajeron el daño ampliamente.

En la Koshiba aceite almacenamiento facilidad, un 6 tanque (tanque bajo la tierra) tenía la destrucción de la explosión a través de fuego. (1981)

Yokohama-shi presiona un país y el EE.UU. obliga a trabajar en solución radical completa y la seguridad mide de problemas del ruido incluso el cambio (traslado) de escuela a(Tenko) del avión del portador en cooperación con una ciudad de las relaciones baja en Kanagawa y la prefectura mientras un caso, el accidente por las fuerzas americanas, el ruido con el avión militar americano se vuelto el todavía el problema más agudo con urbanización.