Deberes introducción autobús mantenimiento hombre

　
　La distancia en millas del autobús de la ciudad entero del día más de dos regazos de tierra.
　Es fácil simplemente estar gastado porque es un vehículo que va la manera remota
　Un brazo y una línea del fondo del mecánico siempre son probadas.
　Noto el dinero suelto del vehículo grande y el autobús lo afecta bien para para tener cuidado.
　"Ve.. ". Como si las palabras totalmente llega.

　Es un cheque de hombre de mantenimiento de autobús, mantenimiento que lo reparo, y trabajo para que aproximadamente 800 autobúses municipales puedan circular seguramente.
　Dos o tres personas se vueltas el equipo y verifica un motor, un cuerpo, una máquina de cambio a lo largo de y lo arregla en un estado perfecto.
　Estando opuesto a los varios vehículos, una persona joven de un veterano debe poder planear la habilidad grandemente a en ambiente en sucesión a una técnica.

　Durante tres meses puestos por ley, llevo a cabo el cheque de la luna voluntario además del mantenimiento del cheque cada 12 meses.
　Estoy comprometido en todos de un motor, un neumático, frenos, el cheque del autobús sin un dispositivo del conductor a la pintura de metal en plancha.
　Adquiero cada habilidad simplemente porque experimento la reparación ancha.

　Es el deber del Transporte Escritorio autobús mantenimiento hombre soy consciente del punto de vista como el empleado público y para mantener con conocimiento del costo.
　Realizo el mantenimiento de la resolución como jueces de salida (ve en automóvil para el principio) y metal en plancha, la reparación pintor del coche del accidente por la dirección directa incluso el revivifying los artículos desechados en nuevas partes de mantenimiento y lo restaura a un estado original.

　Es uno de los deberes que atan una cadena del neumático en a medianoche o un principio de la mañana cuando la previsión de la nevada fue dada.
　Ligo una sepia ciertamente rápidamente con una cadena y es se preparó por el primer diamante o el trabajo en equipo alto se exige de un neumático más de uno aproximadamente 90 kilos.

　Al último coche de regulación de emisión de descarga, llevo a cabo un diagnóstico del problema y reparación que usa un examina la herramienta.
　El reciente autobús puede tener muchas computadoras incorporado, un taller que vale la pena para un coche entusiasta y una máquina entusiasta.
　Además, un mantenimiento la persona principal, un examinador, una persona en el cargo, jefe de mantenimiento y el uno dónde los varios postes son es atractiva.

　Claro evito la pérdida para una idea inventiva y una postura que trabaja con conocimiento del costo se exige de ofrecer un vehículo más seguro.
　Muestro una idea solo y soy el lugar de trabajo dónde es muy conveniente para la persona con el sentimiento para disfrutar el monomaking de.