La deterioración mide del puente

Entre el puente 1,722 puentes que Camino y Escritorio de la Carretera maneja (a partir de 2024 4.1.), el 1,130 igual del puente a aproximadamente 66% del todo se construye con 30 años iguala al tiempo de la economía de la burbuja de 1960 a través de 1989 intensivamente de. ..... el período. La proporción de puente que hay 50 años o más después de que la construcción incluye. donde es aproximadamente 82% en aproximadamente 58%, 2044 20 años después a partir de aproximadamente 33%, 2034 diez años después a partir de 2024 y... hace. con una tendencia como la situación casi nacional.

Porque estos puentes el tiempo de actualización seductor de repente cuando continúo el mantenimiento del tipo de conservación subsecuente llamado que reparo después de estar roto, mientras reconstruyendo y la construcción de la reparación en gran escala ocurre y se predice que las cargas de la finanzas grandes tú.

Además, en el caso del peor, un puente puede tocar el derrumbamiento cuando dejo el daño y descuido la dirección apropiada y está en la cosa que la vida fiable se amenaza la seguridad cívica.

En el Camino y Escritorio de la Carretera, realizo mantenimiento basado en "una Yokohama-shi puente extensión de plan" de reparación de vida el premeditatedly.
"Los Yokohama-shi pontean la extensión de plan" de reparación de vida determina a lo siguiente como un propósito del plan por "Yokohama-shi pontea el plan de actualización de conservación a largo plazo (marzo, 2004)."

1. Realizo la extensión de vida del premeditatedly del puente y lo veo en el término largo y minimizo costo total de la dirección del puente
2. Igualación apacible con un futuro de carga financiero grande por 1
3. Como una política administrativa básica para la realización de 1 y 2, coloco un método del cheque, una política de la actualización de conservación, una manera de pensar sistemáticamente en la decisión de prioridad de la actualización de conservación,