Hasta que el negocio de apoyo de tráfico local sea posible

• De "15 minutos al resultado de la estación más cercano del sistema del tránsito" la promoción
  • La proporción de la población de área es 74% (H9) a la estación durante 15 minutos . Se vuelve 83.1% (H13) y el resultado constante se proporciona.
• Cambio medioambiental para rodear el transporte público
  • Fue predicho que el envejecimiento de esta ciudad fue a un tiempo creciente. (14% (H12). 26% (H37))
  • Basado en intención de la domiciliación cívica más de 80%, el desarrollo del pueblo que era el viviendo continuado en en paz en una área se exigió. (Año de H13 la investigación de conocimiento pública)

Consideré sujeto a tres de lo siguiente y, en la opción del distrito, se volvió el Pupilo de Nishi el distrito de Tobe occidental.

• Me aparto de una estación y la parada 200-300m o más
• La población lo aumenta y la proporción de mayor persona es alta
• El tráfico del minicoach es posible y puede viajar en una línea de un regazo de aproximadamente 5km

• Tarifa básica 210 yen para los adultos, niños 110 yen (puedo usar el respeto para la identificación especial vieja de paseo o tarjeta del autobús)
• 557/day de alrededor de 300 situación del uso resultados (70% el usuario con el respeto para el paso viejo) de blanco / día
• El ingreso de servicio y gasto
  • Un ingreso de la tarifa: 24.45 millones de yen (uso de dinero en efectivo, pon en tarjeta 11.84 millones de yen + el respeto para el uso del paso viejo 12.61 millones de yen)
  • Rédito del anuncio:　490,000 yen
  • Un gasto de servicio: 27.21 millones de yen
  • El ingreso y pérdida de gasto: ▲2.27 millones de yen (exceptúa los 2004 resultados, cargos de arriendo de autobús)
• Porque no pudiera anticiparme el aumento del ingreso extenso con este laboratorio que encuentra el formulario fijado (establecido, señalado) de servicio (estructura de la tarifa), juzgué que era difícil de cambiar al servicio máximo como él es.

• Cuando el ingreso y mejora de gasto por el aumento de ingreso de tarifa son más difíciles y desarrollan este negocio como resultado de sobre en todas las ciudades, aumento de cargas financiero.
• Cuando la administración fue manejada por conducta, la cooperación (conocimiento de la participación) del residente local que es indispensable a la continuación estable del negocio y la comprensión para la carga de gasto no se proporciona.

[la condición al servicio máximo]

• "Cubriendo un gasto de servicio por ingreso del dinero en efectivo" para realizar el servicio estable, sustentable
• Composición de servicio de lanzamiento en una área
• Oro (rédito del anuncio, dinero de apoyo) de apoyo de servicio de aumento

Hama van en autobús
(Nishi Ward el autobús de ruta de tamaño pequeño)
El servicio del experimento que el segundo es nuevo
(1 de abril de 2006
...
31 de marzo de 2007)

• Tarifa básica 210 yen para los adultos, niños 110 yen (en cuanto al respeto para el paso viejo, el paso de bienestar, no disponible)
• Cuando la persona redujo la tarifa 70 años viejo o más viejo tiene los documentos que la edad puede demostrar, 100 yen
• 480/day de blanco de situación de uso
  Resultados 255/day casa, mayor persona 101/day (2006)
  Asumí que fue aproximadamente 30% de usuarios del dinero en efectivo (210 yen) de los resultados del uso del primer servicio del experimento, aproximadamente 70% de respeto para los usuarios del paso viejos (100 yen) y cambió un objetivo del usuario más al principio.
• Ingreso de servicio e ingreso de tarifa de gasto 39,400 yen + el rédito del anuncio 4,100 yen - el gasto de servicio 58,500 yen =. 15,000 yen / día
• Ingreso y pérdida de gasto 5.47 millones de yen por año (el servicio es el resultado de de abril a diciembre en 2006)
• Hallazgo del laboratorio
  • La continuación comercial por la rentabilidad independiente era difícil.
  • No pude lanzar la composición de servicio por el área.
  • Intenté para el servicio costó la reducción, mientras afianzando de ingreso de cargos de anuncio, pero la cancelación deficitaria del servicio era difícil como un usuario era más grandemente que un objetivo al principio.

Como el logro del objetivo con el propósito del servicio de continuación estable era difícil, terminé el servicio del experimento.

• Era difícil de continuar el servicio sin depender de un bailout por el esquema actual.
• Con la conciencia que los habitantes usan un medios locales de transporte positivamente y guardan juntos, encuentro las organizaciones de la comunidad que pueden actuar voluntariamente y la fabricación de apoyo que plantea es un problema.

• Afianzar de medios de transporte... de la vida de progreso rápido - la mayor persona de natalidad baja y envejeciendo
• Correspondencia... a las nuevas necesidades de transporte de oferta - la generación de estampido de bebé del transporte público estable
• Estado financiero severo

• ¿Por qué "una nueva "política de transporte es ahora necesaria?
  • Contestación al cambio medioambiental social
  • Cuestiono la manera de "la comunidad" y es importante cómo haces "la nueva comunidad"
• Cambia a "una nueva idea"
  • ¿Debo pensar, "puedo mover como "seguridad debe poder mover fácilmente" mientras la belleza sensible, apacibilidad, placer"?
  • ¿De "tráfico debo pensar en "el tráfico a ser proporcionado al ciudadano" que lo hago con un ciudadano y me plantee y puede continuar?"

1. Seguridad, servicio fiable

Hago el servicio con montar juntos, el vehículo que tiene el número verde que consiguió el permiso de deberes por montar con elementos esenciales del país.

2. Arrebato local

Tantas personas lo usan continuamente, apunta a la dirección estable.

3. El servicio que se puso independiente para no depender de un bailout de la administración para

• Como el seguir y fuera del lugar estaba cercano, las oportunidades de salir aumentaron.
• El uso del coche poseído privadamente disminuyó.
• Cuando quiero apoyar un acercamiento local, lo uso.