Nuevo establecimiento del ferrocarril de formulario fijado (establecido, señalado) de anillo de Yokohama

• La unificación de límites de la ciudad y mejora de la conveniencia de tráfico es esperada por mantenimiento de la línea entera, pero está haciéndolo con una línea para trabajar adelante en el término largo porque necesito una cantidad grande de gasto.
• Al principio, empujo el examen delantero de una sección d de Green Line y el Minato Mirai Línea para afianzar la función de la red de la administración ferrocarril y eficaz.
• Examino las políticas para despertar una política de cooperación de mantenimiento ferrocarril y el desarrollo del pueblo y demanda de tráfico a lo largo de la línea al aumento extenso las características comerciales.

• Se une la base de vida principal de límites de la ciudad y es la línea dónde la mejora extensa de red ferrocarril de Yokohama-shi se planea.
• Desvío un ferrocarril radial alrededor de Estación del Yokohama y una ruta alternada en el momento del desarrollo de desorden de transporte por desastres es asegurado.
• Puedo esperar la expansión del aumento del flujo de una persona, los deberes dividen en zonas, el dominio comercial conectando la base de vida principal de límites de la ciudad sin el cambio (traslado) de escuela a(Tenko).
• Cuando mantengo la línea entera sobre un ferrocarril de formulario fijado (establecido, señalado) de anillo de Yokohama, asumo que un costo que opera total para es aproximado alrededor de 770 mil millones yen (extensión 34.4km) y pensar que necesito muchos gastos y períodos. Como resultado de lo haber estimado en estas asunciones, la proporción de ventaja de gasto ※Pero, la seguridad comercial-relacionada incluye un problema porque está menos de 1, y se piensa que el ingreso de acumulación y el gasto tiene dificultades en rentabilidad. Además, los números son cosas de concilio para la política de transporte informe No. 198.

※Con la proporción de ventaja de gasto, se vuelve el índice que indica la efectividad del negocio en la proporción de "el total de la suma de la ventaja para ocurrir" para "el total de la suma del gasto requerido para negocio." En examen de la industrialización la proporción de ventaja de gasto más de 1 es necesario.

La mención de concilio para la política de transporte informe No. 198 esto (PDF: 467KB)

En la sección d (Hiyoshi - Tsurumi, Nakayama - Futamatagawa, Motomachi-Chukagai - Negishi) de Green Line y el Minato Mirai Línea, empujo el examen siguiente adelante.

• Reestructurar del problema cada sección
• El desarrollo del pueblo futuro y examen de la red de transporte
• El examen de la política de cooperación de mejora en las características bajas y el desarrollo del pueblo de la estación
• Efecto por el nuevo mantenimiento de la línea
• Exige la predicción, costo que opera aproximado, el ingreso y rentabilidad de gasto, análisis del costo-beneficio
• Examen para levantar las características comerciales, el análisis de la situación actual en el área de la extensión
• El cálculo de la cantidad de demanda necesaria, cálculo de la balanza de desarrollo necesaria
• Asgo la situación de flujo entre las zonas a lo largo de la línea que el uso de situación de la tierra, el flujo de tráfico por estimación en el futuro de la población
• El agarro de la población y red de autobús de ruta a lo largo de la línea
• El agarro característico de cada sección y papel probable, efecto

• Cuando muevo por barra entre las bases, entraré por vía de Estación del Yokohama en muchos casos y toda la necesidad alrededor de 30 minutos.
• Cuando muevo en autobús, hay la sección dónde no hay una vinculación de ruta de autobús directamente la base y hay él en la situación que necesito el tránsito, y no puede decirse que la conveniencia es alta.

• Hiyoshi - Tsurumi　　　　[Una balanza de la demanda: 1,000 / día de 35-49, la estimación áspera el costo que opera: en 130 mil millones yen mil millones-140, 2021 una estimación]
• Nakayama - Futamatagawa [una balanza de la demanda: 1,000 / día de 25-30, la estimación áspera el costo que opera: en 140 mil millones yen mil millones-160, 2016 una estimación]
• Motomachi-Chukagai - Negishi [una balanza de la demanda: 1,000 / día de 18-20, la estimación áspera el costo que opera: en 140 mil millones yen mil millones-160, 2016 una estimación]

※Es la estimación basada en la precondición del último año fiscal y el número cambia por la situación de la sociedad futura.