Nakayama-machi, distrito de Midori-ku

　Había muchos coches que el Nakayama-machi, el distrito de Midori-ku evitó las carreteras vecinas y aceleró y pasó una sección designado (en el 30 área zonal y asistiendo al camino escolar) en la situación que un alambrista era difícil cruzar en la región del cruce. Además, la velocidad excesiva era inveterada del análisis de ETC2.0 los datos grandes y era la situación que era peligroso a conmutar y local ir a la escuela y era necesario para tomar la correspondencia inmediatamente.
　Establecí "una seguridad del camino mide la reunión" para recibir un problema local y para consistir en residente local y la escuela elemental, vigila, Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo, Yokohama-shi en 2018 y decidió empujar el examen de medidas de seguridad adelante.

　Intercambiamos las opiniones en "un seguridades del camino mide la reunión" en 2018 y realizó un experimento de la prueba (construcción del examen como el cruce liso, HAMP).

[con el cruce liso]
Poniendo a cruzar a la altura de la acera, ponte fácil de reconocer un destornillador y reducir la velocidad del coche y un alambrista puede cruzarlo seguramente.

[con el HAMP]
Reduzco la velocidad del coche estableciendo el formado por el trapezoide saliente en un camino.

[con el cerco estrecho]
Reduzco la velocidad del coche sin pasarnos estrechando un camino haciendo las concesiones mutuas.

[con la intersección el pavimento coloró]
Lo alerto para un chófer pintando el rojo de la intersección.

　Intercambié las opiniones con un residente local sobre los volúmenes de las medidas porque pude confirmar el efecto de suppressant de velocidad del experimento de la prueba (construcción del examen como el cruce liso, HAMP) y cruce liso instalado o HAMP en marzo, 2020.

　Analicé seis meses de un año después y datos de la velocidad de la carrera del coche después de las medidas antes de mide un año después durante un mes, tres meses, seis meses para inspeccionar si un suppressant de velocidad efectúan poniendo como el cruce liso o HAMP fue mostrado.
　Puedo confirmar que un efecto continúa ahora en septiembre, 2021 seis meses de un año después de la conducta de las medidas.

　 La 30 ventaja zonal es el área que va a planear mejora de la seguridad del camino por regulación del área "zona 30" de un máximo de 30km/h en velocidad y la combinación apropiada con HAMP y "un dispositivo físico" como el cruce liso para planear promoción extensa del mantenimiento del espacio de tráfico fiable seguro dada la prioridad a la persona en el camino de la comunidad y empujones el mantenimiento delantero mientras la policía coopera con un gerente del camino.
Puse "Nakayama-machi, "distrito de Midori-ku en "zonal 30 más."